公告信息

公司新闻（wén）

精品专（zhuān）线

行业资（zī）讯

物（wù）流企业与大产业融合有利于提（tí）高物流效率

在经济下行趋（qū）势下，降（jiàng）低物流成本已是许多传统制造业（yè）应对（duì）低速增长期的（de）重要手段。日前，由国内主要（yào）龙（lóng）头造纸企业为主组（zǔ）成的全国工商业联（lián）合会（huì）纸业商会与物（wù）流业的巨（jù）头中海（hǎi）集装箱运输（shū）股份有限公司、中国（guó）大连（lián）港集团有限公司签署战略合（hé）作协（xié）议，双方（fāng）承诺建（jiàn）立稳定、长期的（de）战（zhàn）略合作关系。行（háng）业人（rén）士认（rèn）为，纸业牵手物流有利于造纸（zhǐ）企业（yè）降低（dī）物（wù）流（liú）成本。同时（shí），此（cǐ）举（jǔ）也有利于物流效率的提（tí）高，从而促进中国造纸和物流运输行业间（jiān）的产业融合。温州到莆田物（wù）流，温州到（dào）晋江物（wù）流，温州到石狮（shī）物流专（zhuān）线，

在签字仪式（shì）上，全国工商联纸（zhǐ）业商（shāng）会（huì）会长李建华表示，自“十一五”以来，中（zhōng）国造纸产量持续增长（zhǎng），年均增速超过11%。2008年，我国造纸产量（liàng）首次超（chāo）过美国，成为（wéi）全球最大的纸及纸板生（shēng）产国，2010年我国造纸（zhǐ）总产量（liàng）首（shǒu）次突破1亿吨，2012年造（zào）纸（zhǐ）产量（liàng）达到11375.5万吨（dūn），连（lián）续（xù）5年稳居全球第一。

然（rán）而，作为（wéi）资（zī）源（yuán）性（xìng）原材料（liào）行业，造纸企业目前也遭遇一定困扰，其中，物流成本已成为造纸企（qǐ）业经营（yíng）中占较大（dà）比例的一项。据统（tǒng）计，2011年，物流在（zài）造纸产（chǎn）业总生产成（chéng）本中约占19.3%，比调查的全部工业企业（yè）高（gāo）出10.1个百分点，处于较（jiào）高（gāo）水平。这个行业（yè）数据与发达国家相比差距相当明显。2011年日本造纸工业物流费用率（lǜ）仅为6.8%，比我国（guó）低12.5个百分点。因（yīn）此（cǐ），如何降低（dī）物流成本（běn）、提（tí）高物流效率（lǜ）、拉伸产业链条，成（chéng）为当前造纸业迫（pò）切（qiē）需要解决的课（kè）题之一。

据悉，一（yī）直（zhí）以来，海运是（shì）造纸企业物流（liú）的首选渠道（dào）。而全国工（gōng）商联纸业商（shāng）会（huì）与中海集（jí）装（zhuāng）箱运输（shū）股份有限公司、中国大连港集团有（yǒu）限公司（sī）等（děng）物（wù）流企业保持着良好（hǎo）的合作关（guān）系。很显然，降低（dī）物流成本、加（jiā）强（qiáng）与物流企业的深度合作（zuò）是一（yī）个（gè）重要（yào）的（de）选择和出路。而（ér）此次签署的跨（kuà）产（chǎn）业战略合作协（xié）议，有（yǒu）助于通（tōng）过（guò）资源整合和模式创新，更好地实现（xiàn）优势互补、合作（zuò）共赢，推动造（zào）纸行业与两家企（qǐ）业在海运、陆运、仓储、贸易、金融等（děng）业务上（shàng）的深度合作，从（cóng）而促进中国（guó）造纸和物流行业产业链的融合。