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“97%公路免（miǎn）费（fèi）”看（kàn）起来很美

6月（yuè）20日（rì），交通运输部（bù）总规划师戴东昌在国新办《国家公路网规划(2013年～2030年)》新闻发布会上表示（shì），从长远来看，我国收（shōu）费公路占（zhàn）整个公路里程的比例大概（gài）是（shì）3%左右，97%左右的公路都是非收（shōu）费公路，其中收（shōu）费（fèi）公（gōng）路以高速公路为主。

97%公（gōng）路免（miǎn）费，只（zhī）有3%公路收（shōu）费。乍一看确实很美，虽（suī）然是一个长远的愿景（jǐng），但是（shì）也非常值得欣（xīn）喜。于是有（yǒu）不（bú）少人开始热切的盼望（wàng）着（zhe）这一天早点到来，让免（miǎn）费（fèi）公路有一个具体（tǐ）时间表。但是笔者却不这样认为，这不过是有关（guān）部门和（hé）民（mín）众（zhòng）玩（wán）的“障（zhàng）眼（yǎn）法”，希望以此来减轻舆论的压力。

前不久，交通（tōng）运输（shū）部（bù）发布的（de）《收费公路管理条（tiáo）例(修（xiū）正案征求意见（jiàn）稿)》，“节假日（rì）免费政（zhèng）策（cè）将使高（gāo）速公（gōng）路收费期（qī）限延长;高速公（gōng）路（lù）改扩建也可延长（zhǎng）收费期限;即使收费期满后仍要收费以支付维护（hù）费用等条款被指（zhǐ）为公路收费开绿灯。此意见稿一（yī）出（chū）引起（qǐ）了社会（huì）舆论的广泛（fàn）关注，于是（shì）交（jiāo）通运输部就发出“未来97%公路免费”的******，希（xī）望以此（cǐ）来引导舆论。

殊不知广（guǎng）大的（de）民众并不（bú）是（shì）傻（shǎ）子，明眼人一眼就看出了（le）这其中的（de）端（duān）倪（ní）。为什么这样（yàng）说（shuō）?下面我们来分析（xī）一下。我们先来看（kàn）一组数据：目前我国（guó）高速公路里程达到9.6万公里（lǐ），而截至去年底，我（wǒ）国公路通车总（zǒng）里程达到410万公里。简单计算（suàn）一下可知，目前我国高速公（gōng）路占（zhàn）全部公路里程的比（bǐ）例仅（jǐn）为2.34%。这说明（míng）什么?说（shuō）明未（wèi）来我国收费公路所占比例若为（wéi）3%，则不仅高速公路要收费，而且相当一部分普通公（gōng）路（lù）也将继（jì）续收费（fèi），收费的公路不（bú）是少了而是增加了。

看到（dào）这里，你应该明白（bái）他们（men）的（de）“良苦用心”了?如果说建设一条公路要收（shōu）回投资而进行收费这样我们大（dà）家也能够理（lǐ）解，付出就要有回报嘛!但是事（shì）实（shí）却（què）完全不是这个样子的。很多（duō）高速公路（lù）收（shōu）费（fèi）期满后，甚至（zhì）开始盈（yíng）利却仍在收（shōu）费，如京港澳高速北（běi）京段本应在2007年停止收费，却在（zài）1999年（nián）转为经营性公（gōng）路，收费期延长到（dào）了2029年，对（duì）诸如此类（lèi）的违规行为，有关（guān）部门不管不（bú）问。

公路建设（shè）关（guān）乎民生，应该让公路回归公益属性。而作为相关职能部门（mén）对于（yú）民众诉求（qiú）不（bú）能无动于衷，更不能拿两个漂亮数字来粉饰（shì）太平、忽悠民众。如此下去，不但无助于问题的解决，只（zhī）会让民（mín）众更加愤懑（mèn），让（ràng）有关部门的公（gōng）信力更加受（shòu）损（sǔn）。