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“营（yíng）改增”以（yǐ）来，物流企业税负“不降反增”

2012年1月1日，“营改（gǎi）增”试（shì）点首（shǒu）先在上海启（qǐ）动，今年8月1日开始在全国范围（wéi）内推广。财（cái）政部数据显示，2013年企业（yè）将（jiāng）减轻（qīng）负担约1200亿（yì）元。但有业内人士指出，部（bù）分行业还处于调（diào）整完善阶段。

昨日(11月26日)，商务部流通发（fā）展司副（fù）巡视（shì）员（yuán）王选庆（qìng）在商贸（mào）流通（tōng）发（fā）展（zhǎn）专题新（xīn）闻发布会上对 《每日经济新闻》记（jì）者表示，针对“营改增”以（yǐ）来，物（wù）流企业反（fǎn）映税负“不降反升”的问题，财（cái）政部正（zhèng）在（zài）研究将公路（lù）收费纳入（rù）抵扣的办（bàn）法（fǎ）。

“8月以来，交通运输行业中很多企（qǐ）业反映成（chéng）本在上升，税负水平在上（shàng）升。”王选庆说，“我们跟财政部（bù）税（shuì）政司的（de）官员多次进（jìn）行过沟（gōu）通（tōng）。营改增是一个过程，导致（zhì）物流企（qǐ）业税负（fù）和成本上升主要是抵（dǐ）扣问题，有些项目不能（néng）抵扣，不能形成完整的抵扣链。”温州到泉州物流专线，瑞安到泉州物流专线，乐清到泉（quán）州物流公司（sī），“

目前，物流企业可抵扣的项目只有购置新的（de）运输设备（bèi）、燃油费和修理费（fèi）所含的进项税。存量资产（chǎn）、人工费、过路过桥费、保险费、检测等均不（bú）属抵（dǐ）扣的（de）范围，对仓储、货代（dài）企业抵（dǐ）扣很少（shǎo），反而对原3%的（de）装卸费（fèi）改为6%的增（zēng）值（zhí）税，对代收代（dài）付的建港费、商检（jiǎn）费、通（tōng）关费（fèi）等不抵扣，作为（wéi）营业（yè）收入纳税。

物流企业（yè）成本中最（zuì）大的抵扣项是燃油税，现在可以通过购买油卡拿（ná）到增（zēng）值税专用（yòng）发票就能抵扣。

但（dàn）业内（nèi）人士指出，并不是所有的加油（yóu）都（dōu）能取得增值税专用发（fā）票，油卡（kǎ）的使用（yòng）存（cún）在难度，每次充值都要到加油站（zhàn）去圈存，而圈（quān）存（cún）又有两个问题（tí）：不是所有（yǒu）的加油站都（dōu）好圈存（cún）;其次必须（xū）在白天工作（zuò）时间内办圈存，而货运车辆夜间（jiān）行驶（shǐ）情况较为普遍。此外还（hái）有许多加（jiā）油站不接（jiē）受加（jiā）油卡，其他民营加（jiā）油站更难操作。

针对上述情况（kuàng），王选（xuǎn）庆说，财政部和税（shuì）务总局也在研究（jiū）抵扣方面的政策。

他称，财（cái）政（zhèng）部正在研（yán）究把公（gōng）路收费（fèi）纳入抵扣的（de）方法：“如果这些问题都（dōu）解决（jué）了，那么交通（tōng）运输（shū）企（qǐ）业的（de）税负会下降（jiàng）。这（zhè）是可以预期的（de）。”